Nie kasujemy błędów — diagnozujemy przyczynę. Pracujemy z izolowanym oprzyrządowaniem 1000V, protokołem odłączenia HV i profesjonalnym analizatorem baterii.
Zaawansowana diagnostyka i naprawa układów HV, elektryki, sterowników i mechaniki. Każdy przypadek traktujemy jak zadanie inżynierskie.
Pełna diagnostyka i regeneracja baterii HV. Nie oceniamy pakietu po jednym odczycie SOC — każdy moduł badamy indywidualnie.
Diagnostyka i naprawa układów elektrycznych pojazdu.
Kodowanie, kalibracja i aktualizacja sterowników.
Profesjonalny serwis układów klimatyzacji.
Kompleksowe naprawy mechaniczne i serwis.
Sezonowa wymiana · Wyważanie · Naprawa · TPMS · Hotel opon
Twarde dane, nie domysły. Każdy przypadek traktujemy jak zadanie inżynierskie.
Kasowanie kodu błędu to ukrycie symptomu. Diagnozujemy przyczynę i usuwamy ją trwale.
Wadliwy sensor to często efekt uszkodzonej wiązki lub korozji złącza.
Nie oceniamy pakietu HV po jednym odczycie SOC. Każdy moduł badany osobno.
Bez żargonu, bez ukrytych kosztów. Wycena zawsze przed naprawą.
Pisemna dokumentacja usterek i naprawy — przydatna przy ubezpieczeniu i sprzedaży.
Zawsze informujemy o dostępnych opcjach zanim cokolwiek zamawiamy.
Naprawy, które inne serwisy odrzucały lub proponowały wymianę całego podzespołu za kilkanaście tysięcy złotych.
Klient odwiedził dwa inne serwisy — oba kasowały błąd i odsyłały. Jeden zaproponował wymianę całej baterii za 9 800 zł. Wykryliśmy 2 słabe moduły i naprawiliśmy bez wymiany pakietu.
Sprawna bateria · koszt ~35% nowej baterii · Gwarancja 12 miesięcy
Dealer ASO wycenił wymianę falownika na 12 000 zł. Diagnoza pokazała uszkodzony kondensator filtrujący — wymieniliśmy go za ułamek ceny dealera.
Koszt naprawy 1 400 zł zamiast 12 000 zł · Gwarancja 12 miesięcy
Koszt diagnostyki jest zawsze zaliczany na poczet naprawy. Szczegółowa wycena po diagnostyce — zawsze przed wykonaniem prac.
✓ Koszt diagnostyki zaliczany na poczet naprawy. Ceny orientacyjne netto. Wystawiamy Fakturę VAT.
Każda diagnoza opiera się na profesjonalnym sprzęcie. Nie eksperymentujemy na aucie klienta.
Dedykowane skanery Toyota/Lexus/Honda z pełnym dostępem do wszystkich systemów pojazdu.
Precyzyjny pomiar pojemności i impedancji poszczególnych modułów. Dokładność ±1%.
Analiza sygnałów czujników i magistrali CAN/LIN w czasie rzeczywistym.
Programowanie i aktualizacja sterowników wszystkich układów pojazdu. Obsługa OEM.
Testowanie inwerterów, sterowników i modułów elektrycznych poza pojazdem.
Bezpieczna praca z układami wysokiego napięcia. Izolowane narzędzia klasy CAT III.
Rzeczywiste opinie z Google od klientów serwisu.
„Byłem w dwóch innych serwisach — kasowali błąd P0A80 i odsyłali. Tu po raz pierwszy ktoś naprawdę zbadał baterię sekcja po sekcji. Wymienili 2 moduły, zbalansowali — auto działa jak nowe."
„Lexus wchodził w tryb awaryjny, dealer mówił o wymianie inwertera za 12 tys. Tu naprawili za ułamek tej kwoty. Dostałam raport techniczny z opisem usterki. Wreszcie uczciwy serwis."
„Problem z uruchamianiem, który chodził za mną od miesięcy. Okazało się, że chodziło o uszkodzoną wiązkę przy BCM — czego nikt wcześniej nie szukał. Diagnostyka dokładna, cena uczciwa."
„Świetny kontakt, szybka diagnoza baterii HV w Priusie. Dostałem raport z wykresami każdego modułu. Serwis polecony przez znajomego i sam teraz polecam wszystkim właścicielom hybryd."
„Błąd P3000 w Hondzie Accord Hybrid — trzy serwisy rozkładały ręce. Tu znaleźli problem w ciągu jednego dnia: uszkodzony moduł ogniwa Li-Ion. Naprawa szybka, gwarancja 12 miesięcy."
„Bardzo profesjonalne podejście. Przed naprawą dostałam dokładny kosztorys, zero niespodzianek na koniec. Klimatyzacja i diagnostyka elektryki — wszystko w jednym miejscu. Polecam."
„Hyundai Ioniq wchodził w tryb awaryjny co kilka dni. Okazało się, że problem był w sterowniku BMS — przeprogramowali go i po kłopocie. Inny serwis chciał wymienić całą baterię za 15 000 zł."
„Szybka reakcja na WhatsApp, umówili termin następnego dnia. Diagnostyka CAN/LIN wykazała problem z modułem drzwi — naprawili wiązkę zamiast wymieniać moduł. Zaoszczędziłem sporo."
„Wymiana sezonowa opon + pełna diagnostyka hybrydy przy okazji. Cena rozsądna, obsługa bez wciskania zbędnych usług. Na pewno wrócę i polecam znajomym z hybrydami."
„Kia Niro PHEV nie ładowała się z gniazdka. Diagnoza pokazała problem z ładowarką pokładową OBC. Naprawa zajęła 2 dni, auto działa perfekcyjnie. Serwis godny polecenia."
Odpowiadamy w ciągu 2 godzin · bez zobowiązań